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重庆时时彩前三复试

2018-01-16 23:13:33作者:王雱 浏览次数:81099次
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  中新网北京1月16日电 16日,北京科技大学马克思主义学院与北京文华在线教育科技股份有限公司签署战略合作协议,双方将就共建数字化教学科研管理平台开展深入长期合作。“数字化马克思主义学院”建成后,将在强化生师互动、实践教学、新媒体新技术运用等方面,探索思政课教学新模式。

1月16日,北京科技大学马克思主义学院院长彭庆红(右)与文华在线总裁金善国签署合作协议。
1月16日,北京科技大学马克思主义学院院长彭庆红(右)与文华在线总裁金善国签署合作协议。

  北京科技大学党委副书记权良柱、北京科技大学马克思主义学院院长彭庆红、文华在线总裁金善国出席合作签约仪式并致辞。会议由北京科技大学马克思主义学院副院长刘丽敏主持,北京科技大学马克思主义学院副院长李晓光、段晓芳、文华在线副总裁盛卉共同出席。

  “近年来,北科大高度重视思政课建设,特别是积极探索充分运用新媒体新技术推动思想政治工作传统优势同信息技术高度融合的工作模式。”

  北京科技大学党委副书记权良柱在致辞中说,近三年学校投入近360万元,依托马克思主义学院,建设“思想理论信息全媒体传播平台”的实验室,完成了包括舆情监测系统、媒体资源管理体系、慕课制作系统、SPSS数据试验平台、马列文献资料库及人民舆情数据库、“一站到底”知识竞赛系统等在内的全媒体传播平台,走出一条富有特色的思政课改革创新之路。

  北京科技大学马克思主义学院院长彭庆红介绍了,学院思想理论信息全媒体传播平台建设和此次合作共建数字化马院的相关背景和情况。他表示,和文华在线共建数字化学院将成为北科大马克思主义学院继实践教学、形势与政策课之后的第三张名片。

  文华在线总裁金善国介绍了公司在用信息化技术平台服务与全国马克思主义学院和思政学科的经验体会。他表示,希望通过和北科大共建“数字化马院”,把学院的课堂课外、教学和科研都能够与数字化紧密结合在一起,让信息化技术更好地服务于学院建设,做到因材施教,提高学习效能。

1月16日,北京科技大学马克思主义学院与文华在线签署战略合作协议,双方将就共建数字化教学科研管理平台开展深入长期合作。
1月16日,北京科技大学马克思主义学院与文华在线签署战略合作协议,双方将就共建数字化教学科研管理平台开展深入长期合作。

  据了解,教育部把2017年定为高校思政课教学质量年,全国各地的诸多高校都进行了思政课的创新尝试。在北京科技大学,该校马克思主义学院积极探索充分运用新媒体新技术推动思想政治工作传统优势同信息技术高度融合的工作模式,旨在走出一条高效、创新、可持续发展的思政课改革之路。

  作为此次合作的另一方,在线教育企业文华在线一直致力于依托自主研发的互联网信息化教学平台,通过与高校合作共建数字化课程中心,切实帮助院校改善数字化课程建设水平,促进信息技术与教育教学的深度融合。

  据介绍,此次双方合作共建“数字化马院”将用最新的互联网信息化技术服务于教学、科研,积极探索思政课混合式教学改革思路,这也是全国首家数字化马克思主义学院。

  该项目首期投入200万元,预计2018年6月将建成投入运营使用,将成为服务于北京科技大学思政课教学、辐射北京乃至全国的思政课教学信息资源平台以及信息化管理综合平台。(完)

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  拟将“超低排放区域”由核心区扩大至全市

  伦敦控制空气污染新举措惹争议

  本报驻英国记者 强 薇

  为了治理伦敦的空气污染,继2008年实行了“低排放区域”政策后,伦敦市长办公室决定将于2019年4月8日起在伦敦市中心实施“超低排放区域”政策,代替此前的征收“汽车尾气税”。近日,伦敦市交通局与市长办公室正在探讨在2020年后将这一区域扩大至全伦敦范围。分析认为,此举将有助于改善伦敦空气污染现状,然而也有民众担心,逐年收紧的排放收费制度大大增加了他们的生活成本。

  伦敦的空气污染在欧洲发达城市中是比较严重的。1952年发生在伦敦的雾霾事件,造成了大约1.2万人死亡。1956年伦敦出台了世界上第一部空气污染防治法案《清洁空气法》,开始着手治理空气污染。根据英国《每日电讯报》的报道,英国每年约有4万人因空气污染而加速死亡,空气污染还会造成心脏病、肺病和哮喘等。

  对此,伦敦市采取了一系列措施控制空气污染。去年4月,伦敦市长办公室发布了“超低排放区域”的执行时间表。在实行此项政策后,未达到“欧4”标准的汽油车和未达到“欧6”标准的柴油车一旦驶入伦敦核心区将需缴费。汽车、小货车和摩托车需缴纳12.5英镑(1英镑约合8.8人民币),而大客车、重型货车等需缴纳高达100英镑的费用。

  伦敦市长萨迪克?汗自上任后一直积极推动伦敦空气质量改善。如今,伦敦市交通局和市长办公室正在探讨是否要将缴费区域从核心区扩展至整个伦敦。萨迪克?汗表示,为了让人们摆脱伦敦“有毒、致命的”空气,将“超低排放区域”进一步扩大。到2020年,所有重型汽车进入伦敦将需缴费;到2021年,进入北部和南部环城线的汽车、货车和摩托车将缴费。

  伦敦交通局预测,实施扩大后的“超低排放区域”政策后,约有10万人将从中受益,到2021年,约有64%的路面能将排放量降至法律标准以下。

  根据官方的解释,此项政策意在鼓励人们乘坐公共交通出行或购买电动汽车。到2020年,伦敦预计将新增1500个住宅区电动汽车快速充电桩。此外,伦敦一些区域还设置了“停车熄火”指示牌,鼓励人们从细节上降低排放。伦敦国王学院2016年8月曾做过一次调查,结果显示在汽车司机被建议“停车熄火”的一些区域,检测到的排放量比停车挂空挡未熄火的区域要低20%―30%。

  然而,一些伦敦民众对此并不买账。此前,伦敦就已开始向高峰时段驶入核心区域的车辆征收11.5英镑的“拥堵费”;去年10月起又向未达到排放标准的老旧车辆征收10英镑的“汽车尾气税”。大多数的反对者表示,逐年收紧的排放收费制度大大增加了他们的生活成本。有研究机构担心,不符合排放标准的老旧车辆大多来自无力更换新车的低收入家庭,这些举措会让这些家庭更加举步维艰。

  (本报伦敦1月15日电)

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